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圍繞熱管理的問(wèn)題是電動(dòng)汽車（EV）面臨的最大挑戰(zhàn)領(lǐng)域之一。電動(dòng)汽車制造商沒(méi)有太多時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。熱管理不善可能導(dǎo)致產(chǎn)品性能下降、使用壽命縮短，在最壞的情況下，還可能發(fā)生熱失控事件，從而對(duì)產(chǎn)品和 / 或用戶造成嚴(yán)重?fù)p害。為避免此類問(wèn)題，正確了解電動(dòng)汽車制造過(guò)程中所使用材料的熱導(dǎo)率至關(guān)重要，尤其是電池材料的熱導(dǎo)率。C-Therm 公司的Trident熱導(dǎo)率儀具備先進(jìn)功能，能夠?qū)M件和材料的散熱特性提供關(guān)鍵見(jiàn)解。

人們正在投入大量研究，以提高電池系統(tǒng)的能量密度、存儲(chǔ)容量和循環(huán)速度。然而，提高能量密度、存儲(chǔ)容量和循環(huán)速度會(huì)帶來(lái)一個(gè)后果：產(chǎn)生更多、更快的廢熱。電池材料老化通常會(huì)導(dǎo)致使用壽命縮短、循環(huán)效率降低和存儲(chǔ)容量下降，而過(guò)熱和不良的熱管理會(huì)加速這種老化。因此，從安全和性能兩個(gè)角度來(lái)看，深入了解電池循環(huán)過(guò)程中的熱物理因素以及涉及的熱危害，對(duì)于合理、系統(tǒng)地設(shè)計(jì)有效的熱管理系統(tǒng)至關(guān)重要。

Tx 輻射率觸摸測(cè)試儀-測(cè)量織物的導(dǎo)熱系數(shù)

憑借其模塊化產(chǎn)品，C-Therm 的 Trident 導(dǎo)熱儀器為用戶提供了測(cè)試樣品格式范圍聚合物的必要選項(xiàng)。C-Therm擁有一整套解決方案，它是一款在平臺(tái)內(nèi)提供多功能性的商業(yè)測(cè)試設(shè)備，可以測(cè)試各向同性、取向/各向異性、薄膜和聚合物熔體樣品的導(dǎo)熱系數(shù)。

質(zhì)譜峰可被鑒定為源自特定烴源的裂解，包括：